On dirait de la merde. Je l'ai mis et je l'ai immédiatement regretté. Mon partenaire est venu me dire que quelqu'un avait collé un post-it blanc sur l'avant de ma voiture et maintenant je ne peux plus le dévoir.
L'autocollant d'amélioration des performances ressemble à un $#!+ complet
Lyricmykle
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Quelle est la différence entre le nouvel autocollant et l'ancien sous le capot ?(De plus, c'est une exigence fédérale et non californienne, à ma connaissance.)
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Il n'y a rien à l'endroit où l'autocollant est censé être. Je suppose qu'il n'y a pas d'anciens autocollants sous le capot dans les voitures de l'édition de lancement.
Lemon'd '22 P*2 LRDM | Midnight | Barley | Plus | Pilot | Performance + Performance Software Upgrade
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Merci beaucoup ! Le lien fonctionne !
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Intéressant
Je pense que l'autocollant a ce look suédois et minimaliste. J'adore.
Bien que je ne sois pas sûr pour qui est l'autocollant ? Les autres qui le verront, alors que vous passez devant eux (en silence), ne sauront même pas de quelle voiture il s'agit, et encore moins ce que signifie l'autocollant. Et pour vous-même, ou les membres de votre famille qui savent ce que représente l'autocollant... eh bien, je suis sûr qu'ils savent déjà que vous avez le logiciel de performance.
Contrairement aux "badges de performance" de BMW ou Mercedes, peu de gens, voire aucun (en dehors de la communauté Polestar), n'apprécieront ce que le badge Polestar symbolise.
Donc, si vous aimez le look, mettez-le... mais si vous ne l'aimez pas, alors ne l'installez pas... et personne ne saura que vous roulez avec 476 ch. 🤔
Bien que je ne sois pas sûr pour qui est l'autocollant ? Les autres qui le verront, alors que vous passez devant eux (en silence), ne sauront même pas de quelle voiture il s'agit, et encore moins ce que signifie l'autocollant. Et pour vous-même, ou les membres de votre famille qui savent ce que représente l'autocollant... eh bien, je suis sûr qu'ils savent déjà que vous avez le logiciel de performance.
Contrairement aux "badges de performance" de BMW ou Mercedes, peu de gens, voire aucun (en dehors de la communauté Polestar), n'apprécieront ce que le badge Polestar symbolise.
Donc, si vous aimez le look, mettez-le... mais si vous ne l'aimez pas, alors ne l'installez pas... et personne ne saura que vous roulez avec 476 ch. 🤔
Je pense que vous surestimez le nombre de personnes qui savent ce que sont les M ou AMG - ils signifient quelque chose dans la communauté automobile (et potentiellement pour d'autres qui sont juste intéressés à obtenir le "meilleur" modèle de quelque chose), mais pas vraiment pour quelqu'un d'autre. Et bon sang, le badge Polestar Engineered est plus évident que la ligne rouge sous les lettres "dual motor" de Tesla pour la Model 3 Performance.
Les "badges de performance" en général ne sont vraiment connus que des personnes qui connaissent un peu la marque. BMW et Mercedes sont des marques beaucoup plus connues et leurs modèles de performance ont une histoire beaucoup plus longue, donc bien sûr, plus de gens vont les connaître. Mais le but n'est pas de se montrer devant des personnes au hasard dans la rue - la probabilité qu'un inconnu sache ce que signifie n'importe quel badge de performance est incroyablement faible. Le but est de se montrer à des personnes qui savent déjà ce que cela signifie ou d'engager une conversation à ce sujet.
L'autocollant sous le capot est absolument une exigence uniquement californienne. CARB a adopté une réglementation à la mi-2021 concernant les "modifications logicielles illégales" que la Polestar déclencherait si elle ne suivait pas le processus avec la Californie. Je ne suis pas sûr de savoir pourquoi ils n'ont eu besoin de soumettre que pour 2021, mais il se pourrait que les tests originaux de 2022 incluent la mise à niveau logicielle potentielle pour la puissance accrue. Je n'ai pas pris la peine de creuser suffisamment.
Voici la directive à laquelle l'autocollant fait référence. Ils ont obtenu l'approbation en octobre.
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Cela ne vaut pas vraiment la peine de discuter, mais c'est un autocollant de l'EPA qui est fédéral et non de la Californie.
Locating the Vehicle Emissions Label | US EPA
The images on this page show how to locate the vehicle emissions label used for model year vehicles produced before and after 2007.
www.epa.gov
Votre document dit simplement qu'ils ont dû obtenir l'approbation de la Californie pour le changement, rien sur un autocollant. C'est vrai pour toutes les voitures vendues/modifiées en Californie, car elle est unique en ce sens qu'elle peut créer des règles plus strictes que l'EPA. Je crois que d'autres États peuvent adopter les règles plus strictes de la Californie (et certains le font), mais ils ne peuvent pas créer les leurs.
Je ne comprends pas non plus pourquoi les modèles plus récents n'ont pas eu besoin d'obtenir l'approbation ni pourquoi les modèles 2021 n'avaient pas l'autocollant de l'EPA. Cela devait être une faille de l'EPA du fabricant dans les dépôts d'origine. Peut-être que les règles de l'EPA pour l'autocollant ont changé pour les voitures électriques entre maintenant et alors ?
Ajouté : Une chose qui a changé en 2022, ce sont les exigences de la Californie en matière d'émissions nulles (programme ZEV)/Advanced Clean Car II (Advanced Clean Cars II | California Air Resources Board) et il est possible que dans le cadre de ces exigences connexes, il n'était pas nécessaire de demander la permission pour les voitures 2022 et plus qui sont et continuent d'être à zéro émission. Mais je ne comprends toujours pas pourquoi les 2021 n'avaient pas d'autocollant, car je pense que toutes les importations en avaient besoin.
L'autocollant ne fait littéralement référence qu'à ce numéro CARB EO et à rien sur l'EPA. Je dois supposer qu'à ce stade, vous faites exprès le crétin.Cela ne vaut pas vraiment la peine de se disputer, mais c'est un autocollant de l'EPA qui est fédéral et non californien.
Locating the Vehicle Emissions Label | US EPA
The images on this page show how to locate the vehicle emissions label used for model year vehicles produced before and after 2007.
Votre document dit juste qu'ils ont dû obtenir l'approbation de la Californie pour le changement, rien sur un autocollant. C'est vrai pour toutes les voitures vendues/modifiées en Californie car c'est unique en ce sens qu'elle peut créer des règles plus strictes que l'EPA. Je crois que d'autres États peuvent adopter les règles plus strictes de la Californie (et certains le font), mais ils ne peuvent pas en créer de propres.
Je ne comprends pas non plus pourquoi les modèles plus récents n'ont pas eu besoin d'obtenir l'approbation ni pourquoi les 2021 n'avaient pas l'autocollant de l'EPA. Cela devait être une faille de l'EPA du fabricant dans les documents originaux. Peut-être que les règles de l'EPA pour l'autocollant ont changé pour les voitures électriques entre maintenant et alors ?
Ajouté : Une chose qui a changé en 2022, ce sont les exigences de la Californie en matière d'émissions nulles (programme ZEV)/Advanced Clean Car II (Advanced Clean Cars II | California Air Resources Board) et il est possible que dans le cadre de ces exigences connexes, il n'était pas nécessaire de demander la permission pour les voitures 2022 et plus qui sont et continuent d'être à émissions nulles. Mais je ne comprends toujours pas pourquoi les 2021 n'avaient pas d'autocollant car je pense que toutes les importations en avaient besoin.
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Eh bien, c'est vraiment étrange. C'est l'autocollant de 2023 et il est conforme à celui de l'EPA.
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Plus intéressant, il est écrit « performance » sur l'autocollant, mais je n'ai pas le pack performance, si cela a de l'importance.
Il ne remplace pas cet autocollant. C'est supplémentaire. Ce n'est même pas proche du même endroit sur le capot si vous regardez l'image que j'ai postée de leurs instructions.Eh bien, c'est vraiment étrange. C'est l'autocollant de 2023 et il est conforme à celui de l'EPA.
![Image]()
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Compris, merci. Je n'ai certainement pas ça ou un autocollant sous mon capot sur mon modèle 2023.
Quelque chose dans leur paperasse de 2021 semble être différent. Je pensais évidemment que c'était l'autocollant standard sur les émissions de l'EPA qui avait été mis à jour.
J'étais au courant de la loi californienne concernant la modification des logiciels liés aux émissions et ils peuvent en fait vérifier le logiciel ECM sur toutes les voitures lorsque vous passez le contrôle technique (et j'ai lu qu'ils ont commencé à le faire pour s'assurer que la somme de contrôle est correcte.) Je ne suis pas sûr de la façon dont ils appliqueraient cela sur un VE.
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On dirait que l'autocollant EPA est identique sur les modèles 2021 et 23 d'après les photos ci-dessus. J'avais supposé à tort qu'ils étaient différents.
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Polestar Performance AB est le nom de l'entité juridique. Une AB (Aktiebolag) est une société à responsabilité limitée ou une société, peut être privée ou publique. Rien à voir avec le pack performance
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J'ai mis l'autocollant sous le capot même si je ne suis pas en Californie - il est sous le capot et ne me dérange pas. Je vais ignorer les autres autocollants car j'aime l'anonymat de la voiture et je n'aime pas particulièrement l'insigne de la calandre. Résolution mise à part (je suis d'accord, ce n'est pas visible à moins de s'approcher de trop près !), je préférerais qu'il soit blanc sur noir. C'est un contraste trop saisissant pour moi.
Oui, mais M et AMG sont des notifications d'améliorations de performances par une autre entreprise ou filiale (similaire à Polestar Engineered sur les Volvo) et les passionnés d'automobiles le savent. Polestar Engineered sur une Polestar ne signifie rien si vous n'êtes pas propriétaire ; ce n'est qu'une plaque signalétique, mais peut-être que l'intention était de rendre le nom de la voiture plus visible. En tant que propriétaire, je sais ce que cela signifie, mais l'autocollant lui-même ressemble à une version bon marché de l'autocollant Volvo. Aucun effort pour le rendre distinctif ou élégant.
Ouais, je sais que c'est vieux... et que je devrais laisser mourir le fil... mais aujourd'hui était la première belle et chaude journée dans ma région depuis un certain temps, alors j'ai décidé de retirer les deux autocollants de porte Polestar 2. Au début, j'allais les remplacer par les autocollants de performance de mise à niveau, 350 kW ? Mais après avoir retiré les anciens autocollants, j'ai décidé de ne rien mettre à leur place. Semble mieux et plus propre, à mon avis. Mais j'ai ajouté l'insigne "Polestar Engineered" à l'avant, ce qui, selon moi, était suffisamment discret et ne détournait pas l'attention de l'avant, alors je vais essayer et voir si ça me plaît ? Pour l'instant, je suis content de l'apparence.
Oh, et pour tous ceux qui n'ont pas encore retiré l'autocollant de porte, mais qui veulent le faire... super facile. Il suffit d'utiliser un sèche-cheveux (il suffit de maintenir la chaleur sur l'un des bords de l'autocollant jusqu'à ce que le métal de la porte dans la zone soit chaud au toucher... puis d'utiliser votre ongle pour soulever un bord/coin de l'autocollant. Continuez à chauffer l'autocollant et décollez-le lentement, puis retirez-le. Nettoyez tout résidu avec du diluant à peinture simple (oui, du diluant à peinture), puis séchez et polissez la zone avec une couche de cire pour voiture.
Oh, et pour tous ceux qui n'ont pas encore retiré l'autocollant de porte, mais qui veulent le faire... super facile. Il suffit d'utiliser un sèche-cheveux (il suffit de maintenir la chaleur sur l'un des bords de l'autocollant jusqu'à ce que le métal de la porte dans la zone soit chaud au toucher... puis d'utiliser votre ongle pour soulever un bord/coin de l'autocollant. Continuez à chauffer l'autocollant et décollez-le lentement, puis retirez-le. Nettoyez tout résidu avec du diluant à peinture simple (oui, du diluant à peinture), puis séchez et polissez la zone avec une couche de cire pour voiture.
D'accord. Il est temps de le laisser partir.
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