Kiedy już wymieniłem swój, nigdy ani razu nie udało mi się aktywować tempomatu i działa on natychmiast - nie mam opóźnienia, które opisujesz.

 

Czy ma znaczenie, że nie można regulować czułości układu kierowniczego, gdy samochód nie jest w trybie jazdy? To mi wisi!

Przycisk "trybu sportowego" tak naprawdę nie jest trybem sportowym - zmniejsza ilość kontroli trakcji. Najwyraźniej zdecydowali, że nie chcą, aby ludzie mogli korzystać z automatycznego tempomatu ze zmniejszonym poziomem kontroli trakcji. Funkcja i tak jest zasadniczo bezużyteczna - po prostu ją zignoruj. Z pewnością wprowadza w błąd, nazywając ją "sportową".

Tak, brelok jest wadliwy - tak naprawdę nie jest to brelok, ponieważ zachowanie jest takie samo w przypadku Apple CarKey - jedynym sposobem, w jaki mogę odblokować samochód rano, jest ręczne. Osobiście uważam, że bardziej chodzi o źle zaimplementowane stany uśpienia i samochód, który nie budzi się (lub nie monitoruje prawidłowo) systemu bezkluczykowego, gdy przejdzie w głęboki sen.

Podwójne kliknięcie dla CC w samochodach bez pakietu pilota jest głupie. Powodem, dla którego tam jest, jest to, że w samochodach Pilot jedno kliknięcie to pełny pilot, a podwójne kliknięcie to tylko tempomat. Jest to zbędne w samochodach bez pilota i absolutnie zgadzam się, że powinno to być pojedyncze kliknięcie. Wiele osób poruszyło tę kwestię z Polestar.

Niebezpieczne, naprawdę...?



Czy twoje przyciski działają poprawnie? Wiele wczesnych samochodów zostało wysłanych z wadliwymi modułami przycisków. Jeśli delikatnie przesuniesz palcem po obu panelach bez całkowitego ich wciskania, czy grafika na ekranie dokładnie śledzi twój palec. Możliwe, że w twoim samochodzie nie wymieniono przycisków.

Kiedy już wymieniłem swój, nigdy ani razu nie udało mi się aktywować tempomatu i działa on natychmiast - nie mam opóźnienia, które opisujesz.

Podwójne kliknięcie mnie zmyliło, co tak naprawdę nie pomogło, kiedy przeczytałem RTFM.
Jednak podobały mi się dwa kliknięcia prawego drążka w Tesli... ponieważ nie zawsze chciałem ACC (z głupotą, która z tym przyszła), gdzie głupi CC był wystarczający.
To samo dotyczy tego...

 

Sportbutton sprawia, że ​​kierowanie jest odrobinę lepsze pod względem luzu na kierownicy, więc nieco bardziej bezpośrednie, tak samo jak w p2

 

Jeśli lekko naciśniesz panele dotykowe bez pełnego wciśnięcia, wszystkie symbole pojawią się na zestawie wskaźników. Gdy poruszasz palcem, podświetlana ikona zmieni się. Jeśli to nie działa płynnie i niezawodnie, masz problem z modułami przycisków, co może wyjaśniać, dlaczego czasami masz trudności z dwukrotnym kliknięciem.

Opóźnienie półtorej sekundy, które opisujesz, nie występuje u mnie - tempomat aktywuje się natychmiast.

 

Cześć,

Dzięki za to.

Wygląda na to, że może być problem z modułami przycisków w moim samochodzie. Spróbuję z tym później w tym tygodniu, kiedy będę miał trochę czasu i zgłoszę problem do Polestar, jeśli będzie się powtarzał.

Większość problemów, które zidentyfikowałem, jest trywialna i wcale mnie nie martwi, z wyjątkiem problemu z CC.

W międzyczasie miałem wczoraj swoją pierwszą dłuższą jazdę samochodem i jestem naprawdę pod wrażeniem! Wydajność pojedynczego silnika jest dla mnie więcej niż wystarczająca, a samochód jest niezwykle wygodnym turystą przy prędkości autostradowej.

Jutro instaluję ładowarkę domową, a potem będę w pełni sprawny, z problemem CC do rozwiązania!

 

Mam ten sam samochód - SM z 4.2.2 i również mam długie opóźnienie po włączeniu Pilot Assist, różnica polega oczywiście na tym, że naciskam raz, aby to włączyć. Jeśli to, co mówi @stevelup, jest prawdą, powinniśmy obaj otrzymać ulepszone kierownice! Osobiście zamierzam poczekać na model '26, który podobno ma PRAWDZIWE przyciski na kierownicy!

 

Mam te same problemy. Odebrałem samochód 5 dni temu i stwierdzam, że kluczyk zbliżeniowy nie zawsze działa, a czasem nie jest rozpoznawany, gdy jestem w samochodzie. Raz działa, raz nie. Klawisze dotykowe są frustrujące i to nie jest wspaniałe, że naciskanie w górę lub w dół zwiększa się o 5 km, a nie o 1 km. Może po prostu potrzebuję trochę więcej czasu z nim. Moja największa skarga dotyczy jednak tego, że 5G nie działa i pomimo tego, że Polestar kazał mi zrestartować pewne rzeczy, to nie naprawi problemu. Wydaje mi się również, że tracę niektóre ustawienia, które zaprogramowałem w moim profilu. Ogólnie uwielbiam ten samochód i mam nadzieję, że te problemy zostaną wkrótce naprawione.

 

Skorzystałem z rad wielu osób na tym forum, które sugerowały, że etui 'Faradaya' może pomóc w rozwiązaniu problemu z bliskością. Sugerowali, że problem z bliskością może się nasilić, jeśli kluczyk do samochodu jest zwykle przechowywany w domu w odległości mniejszej niż około 20 metrów od samochodu. Etui Faradaya można kupić na Amazonie za kilka funtów. Stwierdziłem, że jeśli trzymam kluczyk w etui Faradaya, dopóki nie zbliżę się do samochodu, kluczyk zbliżeniowy działa dość konsekwentnie i teraz zawsze poprawnie ładuje mój profil.

Początkowo miałem poważne problemy z włączeniem tempomatu za pomocą dotykowego (podwójne kliknięcie) przycisku tempomatu. Odkryłem jednak, że istnieje technika włączania pilota, która znacznie różni się od tej w moim poprzednim samochodzie (Volvo XC40). To wciąż uciążliwe, ale już nie tak losowe jak na początku. Zgadzam się, że przyrosty 5 mph (w samochodach z siedzibą w Wielkiej Brytanii) w górę lub w dół są irytujące, ale tak było również w moim poprzednim Volvo XC40.

Jeśli wsparcie Polestar monitoruje to forum, proszę, aby włączenie tempomatu w wersji LRSM samochodu odbywało się jednym, a nie dwukrotnym kliknięciem! Jestem pewien, że byłaby to bardzo łatwa zmiana do wprowadzenia i byłaby doceniona przez wszystkich właścicieli!

 

Polestar nie słucha niczego, co mówimy, nawet jeśli mówimy to bezpośrednio do nich, nie mówiąc już o tym, żeby zawracali sobie głowę czytaniem czegokolwiek, co tu ktoś pisze... Są niedostępni ponad wszelkie pojęcie.

 

Miejmy nadzieję, że uda nam się zmodernizować przyciski na kierownicy '26. Moje działają, ale niestety w ogóle mi się nie podobają.