Polestar Forum banner

Welke JuiceBox Home EV-oplaadstation is geschikt voor u?

7.2K views 21 replies 10 participants last post by  Robaround  
#1 ·
Als je een huiseigenaar met een EV bent, heb je ongetwijfeld veel tijd besteed aan het zoeken naar thuisladers. Misschien heb je er al een in je garage en vraag je je af of de technologie voldoende is geëvolueerd om een upgrade te rechtvaardigen.

Welke situatie je je ook in bevindt, één ding is zeker: het is moeilijk om te weten welke thuisoplader geschikt is voor jou. Enel X Way maakt een aantal van onze favoriete EV-thuisladers op de markt, de JuiceBox-serie, maar zelfs binnen die productlijn zijn er drie verschillende laders om uit te kiezen: de JuiceBox 32, JuiceBox 40 en JuiceBox 48. Dus om je te helpen bij het verfijnen van je zoektocht naar de juiste EV-thuisoplader, bekijken we de overeenkomsten en verschillen tussen deze drie uitstekende, competitieve thuisladers.

Gemeenschappelijke kenmerken

Laten we eerst eens kijken naar wat alle drie de Enel X Way EV-thuisladers gemeen hebben - een verrassend lange lijst met doordachte gemakken. Tussen de JuiceBox 32, 40 en 48 hebben alle drie de modellen wifi-connectiviteit, zodat je je lader kunt verbinden met je thuisnetwerk. In het verlengde daarvan zijn alle drie dus compatibel met de mobiele telefoon-app en de webportal van Enel X Way, waarmee je je opladen op afstand kunt bewaken en plannen of kunt zoeken naar openbare laadstations bij jou in de buurt. Alle drie de laders kunnen die wifi-verbinding ook gebruiken om een melding te sturen wanneer je auto klaar is met opladen, of herinneringen te sturen wanneer het leven zo hectisch wordt dat je vergeet je auto in te pluggen.

Juicepass App

Je kunt zelfs je JuiceBox 32, JuiceBox 40 of JuiceBox 48 integreren met je bestaande Amazon Alexa, zodat je je EV-thuisoplader vanuit het comfort van je eigen huis met je stem kunt bedienen.

Bovendien hebben alle drie de Enel X Way JuiceBox EV-thuisladers aantrekkelijke, geïntegreerde leds om in één oogopslag statussen te communiceren, zoals stroom, connectiviteit en de huidige oplaadstatus van je voertuig. De behuizing zelf op alle drie de modellen is geschikt voor binnen en buiten, met weerbestendige en stofdichte constructie van duurzaam polycarbonaat.

Ten slotte is er de stekkerconnector zelf, die gemeenschappelijk is voor alle drie de Enel X Way JuiceBox EV-thuisladers. Het is een universele SAE-J1772-connector, waardoor hij in wezen toekomstbestendig en universeel is; het enige dat nodig is om hem aan te passen voor gebruik met Tesla-voertuigen, is een eenvoudige, gemeenschappelijke adapter.

Verschillen

Enel X Way JuiceBox Chevy Bolt

Laten we het nu hebben over de verschillen tussen de Enel X Way JuiceBox 32, 40 en 48 EV-thuisladers, te beginnen met de JuiceBox 32.

De JuiceBox 32 is de minst krachtige van Enel X Way's JuiceBox-lijn, met een nominale stroomsterkte van 32 ampère. Dat is nog steeds meer dan genoeg, let wel; het bedrijf adverteert EV-laden met tot zes keer de snelheid van laders van niveau 1. Maar als je een EV bezit met een batterij met een grote capaciteit en een groot bereik, is de JuiceBox 32 misschien niet iets voor jou. In plaats daarvan is de doelmarkt voor de JuiceBox 32 de consumenten die wonen in huizen, appartementen en andere woningen waar de elektrische systemen beperkt zijn tot 40 ampère. Uiteraard is 32 ampère minder dan 40, maar de meeste elektrische normen voor woningen bevelen aan dat circuits 125% van de totale belasting van apparaten op een bepaald circuit kunnen leveren; in het geval van de JuiceBox 32 is dat 40 ampère.

De JuiceBox 32 is verkrijgbaar als een vast bedrade unit of als een plug-in-apparaat met een NEMA 14-50 240-volt stekker.

De volgende is de JuiceBox 40, die is geclassificeerd voor 40 ampère voor tot zeven keer de laadsnelheid. Dit is de EV-thuisoplader voor mensen met batterijpakketten van gemiddelde grootte en toegang tot elektrische circuits van minimaal 50 ampère, die bereid zijn een klein beetje extra te betalen voor iets snellere laadsnelheden. Net als de JuiceBox 32 is de JuiceBox 40 verkrijgbaar als vast bedraad of met een NEMA 14-50-stekker, dus degenen wiens garages al zijn uitgerust met een 240-volt stekker hoeven geen elektricien te laten komen voor de installatie.

Ten slotte is er de Enel X Way JuiceBox 48, die 50% meer vermogen heeft dan de JuiceBox 32 - genoeg om je EV op te laden met tot negen keer de snelheid van een lader van niveau 1. Alleen verkrijgbaar als een vast bedrade unit zonder plug-in-optie, wat de JuiceBox 48 speciaal maakt, is een instelbare maximale stroom, die kan worden ingesteld tussen 16 en 48 ampère. Dit maakt hem bijzonder flexibel, omdat hij compatibel is met elektrische circuits voor woningen met een vermogen tussen 20 en 60 ampère, en bovendien de krachtigste unit is die wordt aanbevolen voor Tesla's en andere EV's met een groter bereik.

Welke is geschikt voor mij?

JuiceBox Passive House

Uiteindelijk komt het erop neer welke van Enel X Way's reeks JuiceBox EV-thuisladers geschikt is voor jou, voornamelijk afhankelijk van wat je het gemakkelijkst in je woonplaats kunt installeren. Alle drie de laders bieden dezelfde handige wifi-integratie, de standaard J1772-stekker en de water- en stofbestendige behuizing. Als je garage al een NEMA 14-50-stekker heeft en je liever geen elektricien laat komen om een vast bedrade unit te installeren, raden we de JuiceBox 40 aan voor alle circuits met een vermogen van 50 ampère of meer, en de JuiceBox 32 voor meer beperkte elektrische circuits voor woningen. Die regel geldt nog steeds voor vast bedrade units, maar als je elektrische systeem voor woningen iets meer aankan, is het de moeite waard om de extra dollars uit te geven om te upgraden naar de JuiceBox 48.

Tot slot, over het onderwerp van het laten komen van een elektricien om je Enel X Way JuiceBox EV-thuisoplader te installeren: het is gemakkelijker dan je denkt. Omdat EV's in populariteit zijn toegenomen, is het aantal gekwalificeerde elektriciens met ervaring in de installatie van EV-thuisladers in gelijke tred gestegen, zodat het gemakkelijker dan ooit is om een gekwalificeerde elektricien te vinden. Dit geldt nog meer voor elektriciens met ervaring in de installatie van NEMA 14-50-stekkers, aangezien dat type stekker al lange tijd wordt gebruikt voor talloze huishoudelijke apparaten. Bovendien zijn er veel incentives en kortingen die op federaal, staats- of nutsbedrijfniveau worden aangeboden om EV-rijders te stimuleren om over te stappen op de installatie van een thuisoplader, als een soort 'dankjewel' voor het groen gaan. Ontdek welke incentives er in jouw staat beschikbaar zijn.

We zouden nooit aanbevelen om een van beide soorten installatie zelf te proberen, tenzij je een gecertificeerde elektricien voor woningen bent. Maar als de gedachte om een gekwalificeerde professional te vinden om een NEMA-stekker of een vast bedrade EV-oplader te installeren je tegenhoudt, wees dan niet bang: het is gemakkelijker dan je denkt.
 
#2 ·

De juiste juicebox is: koop nooit een juicebox.

De slimme functies werken niet, de app is een tragedie. Ik moest mijn auto gisteravond 3 keer in- en uitpluggen om de planning goed te laten werken en ik moest ook 3 keer inloggen in de app.

Ik wist dat ik het in de gaten moest houden, want ik ben al eerder wakker geworden met een aangesloten maar niet opgeladen auto...

De juicebox evse is een van de slechtste technische producten die ik ooit heb gehad (met de nieuwe app die we moeten gebruiken, werkte het voorheen redelijk goed).
 
#7 ·
Ik kocht een ChargePoint HomeFlex CPH-50 omdat het op dat moment de enige was die in aanmerking kwam voor de korting en het speciale EV-tariefprogramma van mijn energiebedrijf (PNM in New Mexico) (nu ondersteunen ze ook specifieke modellen van ABB, AmpUp, Autel, Blink en PowerPump).
 
#8 ·
Mijn nutsbedrijf heeft bijgedragen (korting) om een JuiceBox 40 te kopen, die perfect werkte met een Tesla en P2...vóór de nieuwe app. De app is nu afschuwelijk en dwingt constant tot aanmelden, terwijl je hem voorheen, als je de 'slimme' functies niet wilde gebruiken, gemakkelijk als een domme EVSE kon gebruiken en toch gegevens in de app kon zien - niet meer. Ik zou de huidige Juicebox-reeks vermijden, puur op basis van de app. Als je een Juicebox aanschaft, weet dan dat de kabel erg dik en onbuigzaam is. Het maakt misschien niet uit, afhankelijk van de relatieve afstand van de EVSE tot je laadpoort, maar ik heb gemerkt dat je beter af bent met het zoeken naar een met een iets langere kabel (ja, de kabellengtes kunnen verschillen afhankelijk van de wederverkoper) om je meer manoeuvreerbaarheid te geven om de stekker beter met je laadpoort te kunnen plaatsen, MAAR dat creëert het andere probleem van het oprollen van de grote, zware, onbuigzame kabel om hem uit de weg te krijgen. De houder is echt onvoldoende voor het gewicht van de kabel. Ik zou een GrizzlE of zelfs een AmazonBasics EVSE proberen. Mijn huidige favoriet is de Tesla mobiele connector. Slechts $230, lichtgewicht bekabeling, beperkt tot 32 ampère, maar aangezien ik vaak 's nachts oplaad, maakt het voor mij geen praktisch verschil.
 
#9 ·
Ik had een hoop problemen tijdens de overgang, maar nu lijkt de nieuwe app grotendeels opgelost te zijn. Blijft ingelogd. Ik heb twee laders die de belasting verdelen, en JuiceBox is het enige bedrijf dat dat ondersteunt en ook compatibel is met de off-peak kredietregeling van mijn nutsbedrijf. Ze moeten nog steeds de webinterface voor het nieuwe systeem repareren, want het downloaden van laadrapporten en het beheer van de laadgroep werken nog steeds niet... maar het supportteam was erg vriendelijk en behulpzaam, ze hebben de laadgroep voor mij ingesteld.
 
#10 ·
Ik had een hoop problemen tijdens de overgang, maar nu lijkt de nieuwe app grotendeels opgelost te zijn. Blijft ingelogd. Ik heb twee laders die de belasting verdelen, en JuiceBox is het enige bedrijf dat dat ondersteunt en ook compatibel is met de off-peak kredietregeling van mijn nutsbedrijf. Ze moeten nog steeds de webinterface voor het nieuwe systeem repareren, want het downloaden van laadrapporten en het beheer van de laadgroep werken nog steeds niet... maar het supportteam was erg vriendelijk en behulpzaam, ze hebben de laadgroep voor me opgezet.
Welke nieuwe app? Zit je op iPhone of Android?

Ik zit op Android op de enelX way app en het is verschrikkelijk, geen veranderingen of updates die ik heb gezien nadat ze de goede app lange tijd geleden kapot hebben gemaakt
 
#12 ·
En ik heb net de Enel X Way-app in de Apple App Store opgezocht, en ze maken zeker regelmatige updates. Ze hebben ook een bug met het delen van de belasting die ik heb opgelost en dat was een backend-fix.
 
#15 ·
Als ik het opnieuw zou moeten doen, zou ik de Juicebox NIET kopen!
  • De laadhendel en de constructie van de doos voelen goedkoop aan.
  • Het LED-licht "systeem" op het paneel om u de status te vertellen, is een ingewikkelde puinhoop die geen zin heeft.
  • De app is een ingewikkelde, rommelige gebruikersinterface die belangrijke informatie begraaft en veel overbodige informatie centraal stelt.
  • Moet consequent opnieuw inloggen.
  • App-updates resetten uw TOD SmartCharging-instellingen (wat betekent dat u inplugt en 2 uur later beseft dat u tegen piektarieven hebt opgeladen).
  • De doos start niet opnieuw op na een wissel van TOD-periodes. U kunt TOD instellen voor ma-vr en TOD voor het weekend, geweldig. Maar voor zondagavond. U kunt geen 24 uur smart charging selecteren voor za & zo. U kunt alleen 00:00 tot 23:59 selecteren. Als u 00:00 tot 00:00 selecteert, denkt u dat u 0 uur opladen hebt geselecteerd. En als u ma-vr hebt ingesteld voor smart charging 23:00-6:00 en uw zondag smart charging-venster is ingesteld op 00:00-23:59, dan start de doos maandagochtend om 00:00 uur niet opnieuw met opladen als hij zondagavond heeft opgeladen.

Nogmaals, als ik het opnieuw zou doen, zou ik vrijwel elke andere box kopen behalve Juicebox.
 
#17 ·
Als ik het opnieuw zou moeten doen, zou ik de Juicebox NIET kopen!
  • De laadhendel en de constructie van de doos voelen goedkoop aan.
  • Het LED-licht "systeem" op het paneel om u de status te vertellen, is een ingewikkelde puinhoop die nergens op slaat
  • De app is een ingewikkelde, rommelige gebruikersinterface die belangrijke informatie begraaft en veel overbodige informatie centraal stelt
  • Moet steeds opnieuw inloggen
  • App-updates resetten uw TOD SmartCharging-instellingen (wat betekent dat u inplugt en 2 uur later beseft dat u tegen piektarieven hebt opgeladen)
  • De doos start niet opnieuw op na een wissel van TOD-periodes. U kunt TOD instellen voor ma-vr en TOD voor het weekend, geweldig. Maar voor zondagavond. U kunt geen 24 uur slim opladen selecteren voor za & zo. U kunt alleen 12.00 tot 23.59 uur selecteren. Als u 12.00 tot 12.00 uur selecteert, denkt u dat u 0 uur opladen hebt geselecteerd. En als u ma-vr hebt ingesteld voor slim opladen van 23.00 tot 6.00 uur en uw zondag slim oplaadvenster is ingesteld op 12.00-23.59 uur, dan start de doos niet opnieuw met opladen om 12.00 uur maandag als hij zondagavond heeft opgeladen.

Nogmaals, als ik het opnieuw zou doen, zou ik vrijwel elke andere doos kopen, behalve Juicebox.
Dat klopt allemaal! Maar het is het enige product op de markt dat alles ondersteunt wat ik nodig heb:
  1. Laadgroepen - deel een enkele circuit over meerdere laders
  2. Tijdsgebruik - plan de daluren van mijn nutsbedrijf
  3. Gegevensdeling - ze rapporteren mijn laadactiviteit aan mijn nutsbedrijf, zodat ik een korting krijg voor opladen buiten de piekuren
Tot nu toe wordt het gedoe van een buggy app gecompenseerd door slechts 7 cent per kWh te betalen om beide van mijn EV's op te laden... maar ze moeten echt hun zaakjes op orde krijgen op het softwarefront!

Helaas hebben hun app-problemen ertoe geleid dat mijn nutsbedrijf ze niet meer ondersteunt voor nieuwe installaties - ik ben een bestaande klant omdat ik het heb geïnstalleerd voordat ze die beslissing namen. Hopelijk keren ze het terug - of de enige andere ondersteunde lader (Chargepoint Home Flex) begint met het ondersteunen van het delen van de belasting... want naarmate de EV-overgang groeit in huishoudens met meerdere auto's, zal het delen van de belasting voor velen cruciaal worden!
 
#16 · (Edited)
😂 Ik denk niet dat dit draadje gaat zoals ze dachten dat het zou gaan.

Ik verloor een paar dagen de stroom, mijn juice box verloor mijn schema... Het kostte me ongeveer 10 minuten vloeken om het schema weer goed in te stellen... Eerst besloot het weekendschema dat toen ik 6 uur 's ochtends instelde voor de stopperiode, die juice box het beter wist en het veranderde in 13.00 uur. Gelukkig merkte ik het en probeerde ik het te veranderen, maar de am/pm-knop werkte niet...
 
#20 ·
Mijn nutsbedrijf (PSEG in NJ) heeft nu de Enel X Juicebox laten vallen - een van de slechts twee EVSE's die ze hadden goedgekeurd voor kortingen op laden buiten de piekuren. Dat zegt veel, PSEG beweegt nooit snel met iets, maar na vijf maanden verkeerd berekend laden buiten de piekuren zijn ze overgestapt op andere EVSE's en Rolling Energy Resources om laadgegevens rechtstreeks van de voertuigen te verkrijgen.
 
#21 ·
Mijn nutsbedrijf (PSEG in NJ) heeft nu de Enel X Juicebox laten vallen - een van de slechts twee EVSE's die ze hadden goedgekeurd voor kortingen op laden buiten de piekuren. Dat zegt veel, PSEG beweegt nooit snel met iets, maar na vijf maanden verkeerd berekend laden buiten de piekuren zijn ze overgestapt op andere EVSE's en Rolling Energy Resources om laadgegevens rechtstreeks van de voertuigen te verkrijgen.
Ik heb hetzelfde nutsbedrijf… ze sluiten geen nieuwe JuiceBox aan tot nader order (ze legden uit dat ze wachten op software fixes), maar alle bestaande aangesloten eenheden blijven actief en de mijne rapporteren prima via RER… ze lieten me zelfs mijn tweede eenheid toevoegen na de sluitingsdatum.