Polestar Forum banner
61 - 80 of 206 Posts
Een ideale offset brengt het midden van de band in lijn met het midden van de wiellager. Vandaar dat de bredere velgen achter een iets hogere offset vereisen. Ik denk niet dat hier iets radicaals aan de hand is.

Ja... het gewicht is aanzienlijk, maar ik heb nog nooit eerder velgen gewogen, dus ik weet het niet echt.

Even op het net gekeken en 20" wielen van deze breedte blijken meestal rond de 30 pond te wegen, dus ik denk dat deze wielen aan de lichte kant zijn.
 
Mijn polestar 2 komt pas in oktober, maar ik krijg tenminste binnenkort wat wielen om in de garage te zetten. Bestelde de ZAX EV631 SATIN BLACK 20x8.5 5-108 ET46 CB63.4 voor mijn aankomende auto met performance pack. De specificaties zien er goed uit en verschuiven de wielen maximaal naar buiten (7 mm per kant). 8,5 breed achterin geeft wat meer rubber aan de buitenkant om wielschade te helpen voorkomen.
Zie mock-up foto van de dealer hieronder.
 
Mijn polestar 2 komt pas in oktober, maar ik heb tenminste alvast wat wielen die binnenkort aankomen om in de garage te zetten. Bestelde de ZAX EV631 SATIN BLACK 20x8.5 5-108 ET46 CB63.4 voor mijn aankomende auto met performance pack. De specificaties zien er goed uit en verplaatsen de wielen maximaal naar buiten (7 mm per kant). 8,5 breed achter geeft wat meer rubber aan de buitenkant om schade aan de wielen te voorkomen.
Zie mock-up foto van de dealer hieronder.

View attachment 5823
Ziet er geweldig uit!

Een kleine vraag, wat is "maximum allowed outward"? Hoewel de foto misschien geen goede referentie is, lijkt er nog wat onder de spatbord te zitten.
 
Ziet er geweldig uit!

Eén kleine vraag: wat is "maximaal toegestane uitwaartse beweging"? Hoewel de foto misschien geen goede referentie is, lijkt er nog een beetje onder de spatbord te zitten.
In Noorwegen is de maximaal toegestane spoorbreedteverandering zonder nieuwe goedkeuring van het voertuig 15 mm (7,5 aan elke kant van de auto). Zie afbeelding.

De Noorse typegoedkeuringswet is grotendeels geharmoniseerd met de EU, dus hetzelfde kan van toepassing zijn in andere EU-landen, maar het was moeilijk voor mij om de relevante bepalingen te vinden (eindeloze .pdf-regelgevingsdocumenten). Breng een paar uur door met zoeken en je kunt een antwoord voor je land vinden.

Dit artikel vermeldt het ook:

Image
 
Met betrekking tot het deel van de discussie hier over dezelfde velgmaat voor en achter, was er een interessante post in deze discussie, met een korte uitleg over waarom Polestar mogelijk heeft gekozen voor 8" voor- en 9" achtervelgen. Gezien het feit dat de winter in veel landen glad is, moeten we misschien voorzichtig zijn met het rommelen met de aanbevolen afmetingen bij het kopen van aftermarket winterwielsets?

Ik ken ook wiel- en bandenspecialisten die precies dat aanbevelen (vermeld in een andere thread).

Als beginner zou ik erg geïnteresseerd zijn als iemand met meer kennis dan ik meer zou kunnen uitleggen over de voordelen en risico's van het wijzigen van de OEM-specificatie en verdere discussie uitnodigen, hetzij hier, hetzij in de andere thread.
 
Niet echt aftermarket, maar heeft iemand een idee of de Volvo XC60/V60/S60 Polestar engineered 5-Y spoke Black Diamond Cut velgen passen op een P2 met Performance Pack? 21 of zelfs 22? ET is 43, J voor 21 is 8,5 en 9 voor 22. Rubber zou kunnen zijn, 245/35/21 of 255/30/22. Ik ben echt gek op die velgen.
 
Niet echt aftermarket, maar heeft iemand een idee of de Volvo XC60/V60/S60 Polestar engineerd 5-Y spoke Black Diamond Cut op een P2 met Performance Pack passen? 21 of zelfs de 22? Et is 43, J voor 21 is 8,5 en 9 voor 22. Rubber zou kunnen zijn,
245/35/21 of 255/30/22. Ik ben echt dol op die velgen.
Ik wilde oorspronkelijk mijn winterset daarvoor, maar de servicemanager bij Polestar Toronto raadde me aan om dat niet te doen, omdat de wielen niet gewichtgeclassificeerd zijn voor onze auto's... Andere Volvo was ook niet behulpzaam en ik gaf het op omdat het te veel werk was om erachter te komen.
 
61 - 80 of 206 Posts