Update: In de release notes van P2.3 werd gesuggereerd dat er stabiliteitsverbeteringen waren met betrekking tot de fysieke sleutels:
Zelfs als dat niet het geval is, zal het echter moeilijk te bevestigen zijn, aangezien voor sommige auto's de eerste keer dat het probleem zich voordeed meer dan een jaar of in sommige gevallen bijna twee jaar na aankoop was, dus het is het beste om voorbereid te zijn.
Er is een uitstekende post over hoe je zowel de 12V- als de 3.6V TCAM-back-upbatterij correct kunt loskoppelen, wat je onder bepaalde omstandigheden moet doen om bepaalde problemen op te lossen (bijv. auto reageert niet op fysieke sleutels).
Hier is het:
www.polestar-forum.com
Een tijdje geleden plaatste ik dat de Volvo-ingenieur die dit de eerste keer voor mij deed toen mijn sleutels niet meer werkten, niet de moeite nam om enige bekleding te verwijderen, en ik ook niet toen het opnieuw gebeurde.
Helaas gebeurde het opnieuw en deze keer heb ik foto's gemaakt.
Allereerst wil ik verduidelijken wanneer je dit moet doen.
Anderen hebben gemeld dat dit proces een gebrek aan LTE-connectiviteit, een gebrek aan GPS-fix en het onvermogen om de laadsnelheid aan te passen, heeft opgelost - ik weet daar niets van, maar als je al het andere hebt geprobeerd, is het misschien de moeite waard om dit ook te proberen en te kijken of het helpt.
Wat ik zeker weet, is dat dit proces het probleem met mijn auto oplost. Om de paar maanden komt de TCAM in een staat waarin hij de fysieke sleutels niet herkent. Wanneer dit gebeurt, doet het aanraken van de handgreep voor keyless entry of het indrukken van de knoppen op de sleutels niets, maar Phone as Key werkt nog steeds. Omdat PAK nog steeds een bètafunctie is, heb ik de mijne geconfigureerd maar uitgeschakeld, zodat ik het als back-up kan gebruiken als ik bijvoorbeeld mijn sleutels kwijtraak of als dit gebeurt.
Als dit nog niet is gebeurd, raad ik je ten zeerste aan om:
Als je auto ooit niet ontgrendelt, is het eerste wat je moet controleren of de auto daadwerkelijk volledig dood is vanwege een ontladen 12V-batterij. De gemakkelijkste manier om dat te doen, is door te kijken naar de rode LED in het midden van het dashboard om te controleren of deze knippert.
- Als het niet knippert, is je 12V-batterij hoogstwaarschijnlijk leeg en moet je de auto starten, wat eenvoudig is, volg gewoon de procedure in de handleiding. Ik hoop dat je een jumpstarter in je frunk hebt!
- Als het knippert, dan is de 12V in orde, dus ofwel is de batterij van je sleutel leeg (onwaarschijnlijk, tenzij je hem al een paar jaar hebt, maar het is de moeite waard om te controleren als je thuis bent en de andere sleutel bij de hand hebt), of je hebt dit specifieke probleem met de TCAM.
Ervan uitgaande dat je dit probleem hebt, dan:
- Als je PAK hebt ingesteld en uitgeschakeld, kun je het gewoon weer activeren. Je zou dan de handgreep moeten kunnen pakken om te ontgrendelen en normaal te rijden, maar verwacht een pop-up "eCall-service vereist" en GPS-fix-verlies binnenkort. Wanneer het handig is om dit te doen (bijv. veilig geparkeerd, idealiter thuis), kun je de 5-10 minuten besteden om dit op te lossen door dit proces te volgen.
- Als je PAK niet hebt geconfigureerd, maar het sleutelblad bij je hebt, kun je het sleutelblad gebruiken om de deur te openen en zou je het alarm moeten kunnen stilzetten en de auto kunnen besturen door de sleutel in de transponder in de bekerhouder onder de armsteun te plaatsen en te kiezen voor rijden of achteruit terwijl je het rempedaal zoals gewoonlijk indrukt. Als dit niet werkt, verwijder dan alle extra hoesjes/bescherming etc. die de sleutel mogelijk heeft en probeer beide kanten, als het nog steeds niet werkt, overweeg dan om de bekerhouderinzet te verwijderen en zo ver mogelijk naar achteren te plaatsen (zie hier).
- Als je PAK niet hebt geconfigureerd en ook het sleutelblad niet bij je hebt, dan kunnen jij of zelfs de wegenwacht niet veel doen totdat iemand de fysieke sleutel komt brengen (vandaar dat ik aanbeveel om hem altijd bij je te dragen, wanneer je van plan bent om ver van huis te rijden).
Hoe dan ook, terug naar het proces, ervan uitgaande dat je PAK hebt gebruikt om de auto te ontgrendelen en je wilt het probleem gewoon oplossen zodat je sleutels weer werken.
Eerst moet je de 12V-batterij loskoppelen.
Ter voorbereiding:
Wanneer je klaar bent, volg je deze stappen:
Stap 1: Duw het midden van deze twee bevestigingsmiddelen naar binnen, zodat je ze eruit kunt trekken. Probeer ze niet te verliezen in de ingewanden van de motorruimte, zoals ik vaak doe:
![Image]()
Stap 2: Doe niet de moeite om de andere kant te doen en til gewoon het dunne plastic op om de 12V-batterij te onthullen, of in ieder geval de helft die de negatieve pool heeft, wat alles is wat je nodig hebt:
![Image]()
Stap 3: Gebruik je moersleutel om de moer los te draaien die de connector op de pool van de batterij vastzet totdat je hem eruit kunt trekken en opzij kunt leggen:
![Image]()
Ga nu en controleer of de auto echt dood is, want als de DC-DC-omvormer op dat moment actief was (onwaarschijnlijk, maar het is me een keer overkomen), zal het loskoppelen van de 12V niets anders doen dan je een waarschuwing geven dat er een storing is met het 12V-laadsysteem. Negeer dat, de fout is dat je net de batterij hebt losgekoppeld, dus sluit hem weer aan en geef hem een paar minuten voordat je probeert hem opnieuw los te koppelen.
Het eenvoudigste is om de LED van de oplaadpoort in de gaten te houden en te wachten tot deze uitgaat, maar als je een multimeter bij de hand hebt, kun je de spanning controleren en wachten tot deze daalt van >13V naar <13V.
Als het je gelukt is en de auto volledig dood is, is het nu tijd om de TCAM-batterij los te koppelen.
Stap 1: Ga terug naar de kofferbak/koffer (hoe het ook heet op jouw continent) en pak gewoon de tapijtachtige bekleding aan de linkerkant en trek eraan:
![Image]()
Stap 2: Er is niets om te breken, het zijn voornamelijk metalen clips die op openingen op de carrosserie klikken. Je vindt de batterij onder de C-stijl, je kunt proberen hem ter plekke los te koppelen, maar ik vind het gemakkelijker om hem gewoon los te klikken en te verwijderen:
Hier is een foto nadat ik hem heb losgeklikt:
![Image]()
Hier is een foto van de batterij:
![Image]()
Hier is er een van de zijkant om te zien hoe hij op de auto vastklikt, de linkerkant van de foto is naar de achterkant van de auto en dat is het stuk dat je moet duwen als je hem van de auto wilt verwijderen.
![Image]()
Als beide tegelijkertijd een paar seconden zijn losgekoppeld, ben je klaar, sluit ze gewoon weer aan en controleer of je sleutels weer werken. Zo ja, geweldig, zet alles terug zoals het was en hopelijk gebeurt het een paar maanden niet meer!
Als je problemen hebt met het indrukken van het batterijlipje van onderaf, probeer dan in plaats daarvan deze aanpak:
www.polestar-forum.com
Omdat dit opnieuw kan gebeuren, wil je misschien de back-upbatterij op een beter bereikbare plaats opnieuw monteren:
www.polestar-forum.com
Update: @mxs vond deze video die kan helpen:
![Image]()
Het werd echter kort na de release (september 2022) ingetrokken. De volgende OTA is 2.5 (gepland voor december 2022) en heeft hetzelfde opsommingsteken in de release notes, dus hopelijk wordt het deze keer niet ingetrokken.
Zelfs als dat niet het geval is, zal het echter moeilijk te bevestigen zijn, aangezien voor sommige auto's de eerste keer dat het probleem zich voordeed meer dan een jaar of in sommige gevallen bijna twee jaar na aankoop was, dus het is het beste om voorbereid te zijn.
Er is een uitstekende post over hoe je zowel de 12V- als de 3.6V TCAM-back-upbatterij correct kunt loskoppelen, wat je onder bepaalde omstandigheden moet doen om bepaalde problemen op te lossen (bijv. auto reageert niet op fysieke sleutels).
Hier is het:
12V/TCAM BATTERY DISCONNECT PROCESS
Due to popular request, I am reposting my consolidated 12V/TCAM Battery Disconnect Process so it can be pinned. In addition to my own photos, I am reposting photos previously shared by by @Artem92115. Photos by @Poleatl are available here. Please follow these steps at your own risk. I am in...
www.polestar-forum.com
Een tijdje geleden plaatste ik dat de Volvo-ingenieur die dit de eerste keer voor mij deed toen mijn sleutels niet meer werkten, niet de moeite nam om enige bekleding te verwijderen, en ik ook niet toen het opnieuw gebeurde.
Helaas gebeurde het opnieuw en deze keer heb ik foto's gemaakt.
Allereerst wil ik verduidelijken wanneer je dit moet doen.
Anderen hebben gemeld dat dit proces een gebrek aan LTE-connectiviteit, een gebrek aan GPS-fix en het onvermogen om de laadsnelheid aan te passen, heeft opgelost - ik weet daar niets van, maar als je al het andere hebt geprobeerd, is het misschien de moeite waard om dit ook te proberen en te kijken of het helpt.
Wat ik zeker weet, is dat dit proces het probleem met mijn auto oplost. Om de paar maanden komt de TCAM in een staat waarin hij de fysieke sleutels niet herkent. Wanneer dit gebeurt, doet het aanraken van de handgreep voor keyless entry of het indrukken van de knoppen op de sleutels niets, maar Phone as Key werkt nog steeds. Omdat PAK nog steeds een bètafunctie is, heb ik de mijne geconfigureerd maar uitgeschakeld, zodat ik het als back-up kan gebruiken als ik bijvoorbeeld mijn sleutels kwijtraak of als dit gebeurt.
Als dit nog niet is gebeurd, raad ik je ten zeerste aan om:
- PAK te configureren, zelfs als je het niet wilt gebruiken, je kunt het net als ik uitgeschakeld laten als back-up
- Altijd de grote fysieke sleutel met het sleutelblad bij je te dragen, tenminste als je ver van huis gaat
- Een moersleutel in de frunk te dragen (#10 voor mijn auto, anderen in het forum meldden #11, wat raar is, dus controleer het)
- Optioneel een jumpstarter in de frunk te dragen (bijv. NOCO GB20/GB40 of equivalent)
Als je auto ooit niet ontgrendelt, is het eerste wat je moet controleren of de auto daadwerkelijk volledig dood is vanwege een ontladen 12V-batterij. De gemakkelijkste manier om dat te doen, is door te kijken naar de rode LED in het midden van het dashboard om te controleren of deze knippert.
- Als het niet knippert, is je 12V-batterij hoogstwaarschijnlijk leeg en moet je de auto starten, wat eenvoudig is, volg gewoon de procedure in de handleiding. Ik hoop dat je een jumpstarter in je frunk hebt!
- Als het knippert, dan is de 12V in orde, dus ofwel is de batterij van je sleutel leeg (onwaarschijnlijk, tenzij je hem al een paar jaar hebt, maar het is de moeite waard om te controleren als je thuis bent en de andere sleutel bij de hand hebt), of je hebt dit specifieke probleem met de TCAM.
Ervan uitgaande dat je dit probleem hebt, dan:
- Als je PAK hebt ingesteld en uitgeschakeld, kun je het gewoon weer activeren. Je zou dan de handgreep moeten kunnen pakken om te ontgrendelen en normaal te rijden, maar verwacht een pop-up "eCall-service vereist" en GPS-fix-verlies binnenkort. Wanneer het handig is om dit te doen (bijv. veilig geparkeerd, idealiter thuis), kun je de 5-10 minuten besteden om dit op te lossen door dit proces te volgen.
- Als je PAK niet hebt geconfigureerd, maar het sleutelblad bij je hebt, kun je het sleutelblad gebruiken om de deur te openen en zou je het alarm moeten kunnen stilzetten en de auto kunnen besturen door de sleutel in de transponder in de bekerhouder onder de armsteun te plaatsen en te kiezen voor rijden of achteruit terwijl je het rempedaal zoals gewoonlijk indrukt. Als dit niet werkt, verwijder dan alle extra hoesjes/bescherming etc. die de sleutel mogelijk heeft en probeer beide kanten, als het nog steeds niet werkt, overweeg dan om de bekerhouderinzet te verwijderen en zo ver mogelijk naar achteren te plaatsen (zie hier).
- Als je PAK niet hebt geconfigureerd en ook het sleutelblad niet bij je hebt, dan kunnen jij of zelfs de wegenwacht niet veel doen totdat iemand de fysieke sleutel komt brengen (vandaar dat ik aanbeveel om hem altijd bij je te dragen, wanneer je van plan bent om ver van huis te rijden).
Hoe dan ook, terug naar het proces, ervan uitgaande dat je PAK hebt gebruikt om de auto te ontgrendelen en je wilt het probleem gewoon oplossen zodat je sleutels weer werken.
Eerst moet je de 12V-batterij loskoppelen.
Ter voorbereiding:
- zorg ervoor dat de auto niet is aangesloten
- open de frunk en de achterklep zodat deze open is voordat je de batterij loskoppelt
- sluit alle deuren
- wacht tot de auto in slaap valt (de LED van de oplaadpoort is een handige indicator, wacht tot deze uitgaat)
Wanneer je klaar bent, volg je deze stappen:
Stap 1: Duw het midden van deze twee bevestigingsmiddelen naar binnen, zodat je ze eruit kunt trekken. Probeer ze niet te verliezen in de ingewanden van de motorruimte, zoals ik vaak doe:
Stap 2: Doe niet de moeite om de andere kant te doen en til gewoon het dunne plastic op om de 12V-batterij te onthullen, of in ieder geval de helft die de negatieve pool heeft, wat alles is wat je nodig hebt:
Stap 3: Gebruik je moersleutel om de moer los te draaien die de connector op de pool van de batterij vastzet totdat je hem eruit kunt trekken en opzij kunt leggen:
Ga nu en controleer of de auto echt dood is, want als de DC-DC-omvormer op dat moment actief was (onwaarschijnlijk, maar het is me een keer overkomen), zal het loskoppelen van de 12V niets anders doen dan je een waarschuwing geven dat er een storing is met het 12V-laadsysteem. Negeer dat, de fout is dat je net de batterij hebt losgekoppeld, dus sluit hem weer aan en geef hem een paar minuten voordat je probeert hem opnieuw los te koppelen.
Het eenvoudigste is om de LED van de oplaadpoort in de gaten te houden en te wachten tot deze uitgaat, maar als je een multimeter bij de hand hebt, kun je de spanning controleren en wachten tot deze daalt van >13V naar <13V.
Als het je gelukt is en de auto volledig dood is, is het nu tijd om de TCAM-batterij los te koppelen.
Stap 1: Ga terug naar de kofferbak/koffer (hoe het ook heet op jouw continent) en pak gewoon de tapijtachtige bekleding aan de linkerkant en trek eraan:
Stap 2: Er is niets om te breken, het zijn voornamelijk metalen clips die op openingen op de carrosserie klikken. Je vindt de batterij onder de C-stijl, je kunt proberen hem ter plekke los te koppelen, maar ik vind het gemakkelijker om hem gewoon los te klikken en te verwijderen:
Hier is een foto nadat ik hem heb losgeklikt:
Hier is een foto van de batterij:
Hier is er een van de zijkant om te zien hoe hij op de auto vastklikt, de linkerkant van de foto is naar de achterkant van de auto en dat is het stuk dat je moet duwen als je hem van de auto wilt verwijderen.
Als beide tegelijkertijd een paar seconden zijn losgekoppeld, ben je klaar, sluit ze gewoon weer aan en controleer of je sleutels weer werken. Zo ja, geweldig, zet alles terug zoals het was en hopelijk gebeurt het een paar maanden niet meer!
Als je problemen hebt met het indrukken van het batterijlipje van onderaf, probeer dan in plaats daarvan deze aanpak:
12V/TCAM battery disconnect process - Ron Swanson method
Update: P2.3 release notes suggested there were stability improvements relating to the physical keys: Stability improvements for issue with unlocking the vehicle with physical key. However it was pulled soon after release ( September 2022). The next OTA is 2.5 (scheduled for December 2022) and...
www.polestar-forum.com
Omdat dit opnieuw kan gebeuren, wil je misschien de back-upbatterij op een beter bereikbare plaats opnieuw monteren:
TCAM Back Up Battery details and remount
My TCAM went out again for a second time. Resetting from the cab didn't work (like before) so I had to dig out the TCAM battery again to reset it. I was curious if I could make this process easier, and thought I'd mount a switch somewhere for next time. Figured you guys might like to know what's...
www.polestar-forum.com
Update: @mxs vond deze video die kan helpen:
