Atualização: As notas de lançamento da P2.3 sugeriam que havia melhorias na estabilidade relacionadas às chaves físicas:
Mesmo que não seja, será difícil confirmar, considerando que, para alguns carros, a primeira vez que o problema aconteceu foi mais de um ano ou, em alguns casos, quase dois anos após a compra, por isso é melhor estar preparado.
Existe uma excelente publicação sobre como desconectar corretamente tanto a bateria de backup de 12V quanto a de 3,6V do TCAM, o que você precisará fazer em certas circunstâncias para resolver certos problemas (por exemplo, o carro não responde às chaves físicas).
Aqui está:
www.polestar-forum.com
Há algum tempo, postei que o engenheiro da Volvo que fez isso por mim da primeira vez que minhas chaves pararam de funcionar não se preocupou em remover nenhum acabamento, e eu também não o fiz quando aconteceu novamente.
Infelizmente, aconteceu mais uma vez e desta vez tirei fotos.
Em primeiro lugar, deixe-me esclarecer quando você precisará fazer isso.
Outros relataram que esse processo resolveu a falta de conectividade LTE, a falta de correção de GPS e a incapacidade de ajustar a taxa de carregamento - não sei sobre isso, mas se você tentou tudo mais, pode valer a pena tentar isso também e ver se ajuda.
O que tenho certeza que esse processo corrige é o que acontece com meu carro. A cada poucos meses, o TCAM entra em um estado em que não consegue reconhecer as chaves físicas. Quando isso acontece, tocar na maçaneta para entrada sem chave ou pressionar os botões das chaves não faz nada, no entanto, o Telefone como Chave ainda funciona. Como o PAK ainda é um recurso beta, mantenho o meu configurado, mas desativado, para que eu possa usá-lo como backup se, por exemplo, perder minhas chaves ou isso acontecer.
Se isso ainda não aconteceu com você, recomendo que você:
Agora, se o seu carro nunca mais desbloquear, a primeira coisa que você precisa verificar é se o carro está realmente completamente morto devido a uma bateria de 12V descarregada. A maneira mais fácil de fazer isso é dar uma olhada no LED vermelho no centro do painel para verificar se está piscando.
- Se não estiver piscando, seus 12V provavelmente estão mortos e você precisa dar um tranco no carro, o que é fácil, basta seguir o procedimento no manual. Espero que você tenha um jumpstarter no seu porta-malas!
- Se estiver piscando, então os 12V estão bem, então ou a bateria da sua chave está descarregada (improvável, a menos que você a tenha há vários anos, mas vale a pena verificar se você está em casa e tem a outra chave em mãos), ou você tem esse problema específico com o TCAM.
Supondo que você tenha esse problema, então:
- se você tiver o PAK configurado e desativado, você pode simplesmente ativá-lo novamente. Você deve então ser capaz de pegar a maçaneta para destravar e dirigir normalmente, mas espere um pop-up "serviço eCall necessário" e perda de correção de GPS em breve. Quando for conveniente fazê-lo (por exemplo, estacionado com segurança, idealmente em casa), você pode gastar os 5-10 minutos para corrigir isso seguindo este processo.
- Se você não tiver o PAK configurado, mas tiver a lâmina da chave com você, pode usar a lâmina da chave para abrir a porta e você deve ser capaz de silenciar o alarme e dirigir o carro colocando a chave no transponder no porta-copos sob o apoio de braço e selecionando dirigir ou reverter enquanto pressiona o pedal do freio como de costume. Se isso não funcionar, remova quaisquer capas/proteções adicionais, etc., que a chave possa ter e tente ambos os lados, se ainda não funcionar, considere remover a inserção do porta-copos e colocá-la o mais longe possível (veja aqui).
- Se você não tiver o PAK configurado e também não tiver a lâmina da chave com você, então não há muito que você ou mesmo a assistência rodoviária possam fazer até que alguém traga a chave física (razão pela qual eu recomendo sempre carregá-la com você, ao planejar dirigir longe de casa).
De qualquer forma, voltando ao processo, supondo que você tenha usado o PAK para destravar o carro e você só quer corrigir o problema para que suas chaves funcionem novamente.
P
No entanto, foi retirada logo após o lançamento (setembro de 2022). A próxima OTA é a 2.5 (agendada para dezembro de 2022) e tem o mesmo ponto nas notas de lançamento, então espero que desta vez não seja revogada.
Mesmo que não seja, será difícil confirmar, considerando que, para alguns carros, a primeira vez que o problema aconteceu foi mais de um ano ou, em alguns casos, quase dois anos após a compra, por isso é melhor estar preparado.
Existe uma excelente publicação sobre como desconectar corretamente tanto a bateria de backup de 12V quanto a de 3,6V do TCAM, o que você precisará fazer em certas circunstâncias para resolver certos problemas (por exemplo, o carro não responde às chaves físicas).
Aqui está:
12V/TCAM BATTERY DISCONNECT PROCESS
Due to popular request, I am reposting my consolidated 12V/TCAM Battery Disconnect Process so it can be pinned. In addition to my own photos, I am reposting photos previously shared by by @Artem92115. Photos by @Poleatl are available here. Please follow these steps at your own risk. I am in...
www.polestar-forum.com
Há algum tempo, postei que o engenheiro da Volvo que fez isso por mim da primeira vez que minhas chaves pararam de funcionar não se preocupou em remover nenhum acabamento, e eu também não o fiz quando aconteceu novamente.
Infelizmente, aconteceu mais uma vez e desta vez tirei fotos.
Em primeiro lugar, deixe-me esclarecer quando você precisará fazer isso.
Outros relataram que esse processo resolveu a falta de conectividade LTE, a falta de correção de GPS e a incapacidade de ajustar a taxa de carregamento - não sei sobre isso, mas se você tentou tudo mais, pode valer a pena tentar isso também e ver se ajuda.
O que tenho certeza que esse processo corrige é o que acontece com meu carro. A cada poucos meses, o TCAM entra em um estado em que não consegue reconhecer as chaves físicas. Quando isso acontece, tocar na maçaneta para entrada sem chave ou pressionar os botões das chaves não faz nada, no entanto, o Telefone como Chave ainda funciona. Como o PAK ainda é um recurso beta, mantenho o meu configurado, mas desativado, para que eu possa usá-lo como backup se, por exemplo, perder minhas chaves ou isso acontecer.
Se isso ainda não aconteceu com você, recomendo que você:
- Configure o PAK, mesmo que não pretenda usá-lo, pode deixá-lo desativado como eu faço como backup
- Sempre carregue a chave física grande com a lâmina da chave, pelo menos ao se aventurar longe de casa
- Leve uma chave inglesa no porta-malas (#10 para o meu carro, outros no fórum relataram #11, o que é estranho, então verifique)
- Opcionalmente, carregue um jumpstarter no porta-malas (por exemplo, NOCO GB20/GB40 ou equivalente)
Agora, se o seu carro nunca mais desbloquear, a primeira coisa que você precisa verificar é se o carro está realmente completamente morto devido a uma bateria de 12V descarregada. A maneira mais fácil de fazer isso é dar uma olhada no LED vermelho no centro do painel para verificar se está piscando.
- Se não estiver piscando, seus 12V provavelmente estão mortos e você precisa dar um tranco no carro, o que é fácil, basta seguir o procedimento no manual. Espero que você tenha um jumpstarter no seu porta-malas!
- Se estiver piscando, então os 12V estão bem, então ou a bateria da sua chave está descarregada (improvável, a menos que você a tenha há vários anos, mas vale a pena verificar se você está em casa e tem a outra chave em mãos), ou você tem esse problema específico com o TCAM.
Supondo que você tenha esse problema, então:
- se você tiver o PAK configurado e desativado, você pode simplesmente ativá-lo novamente. Você deve então ser capaz de pegar a maçaneta para destravar e dirigir normalmente, mas espere um pop-up "serviço eCall necessário" e perda de correção de GPS em breve. Quando for conveniente fazê-lo (por exemplo, estacionado com segurança, idealmente em casa), você pode gastar os 5-10 minutos para corrigir isso seguindo este processo.
- Se você não tiver o PAK configurado, mas tiver a lâmina da chave com você, pode usar a lâmina da chave para abrir a porta e você deve ser capaz de silenciar o alarme e dirigir o carro colocando a chave no transponder no porta-copos sob o apoio de braço e selecionando dirigir ou reverter enquanto pressiona o pedal do freio como de costume. Se isso não funcionar, remova quaisquer capas/proteções adicionais, etc., que a chave possa ter e tente ambos os lados, se ainda não funcionar, considere remover a inserção do porta-copos e colocá-la o mais longe possível (veja aqui).
- Se você não tiver o PAK configurado e também não tiver a lâmina da chave com você, então não há muito que você ou mesmo a assistência rodoviária possam fazer até que alguém traga a chave física (razão pela qual eu recomendo sempre carregá-la com você, ao planejar dirigir longe de casa).
De qualquer forma, voltando ao processo, supondo que você tenha usado o PAK para destravar o carro e você só quer corrigir o problema para que suas chaves funcionem novamente.
P
